深圳福田至香港西九龙高铁拟推「公交化」

广深港高铁运能再「扩容」！2日从广铁集团获悉，广深港高铁从7月起日常开行跨境列车增加至91对，高峰期运行图达到127对，较4月的82对分别提升近11%和近55%。据分析，今年以来高铁跨境出行热度日趋旺盛，广深港高铁运能持续扩充，进一步满足香港与内地间旅客旅游、探亲及商务等出行需求，目前香港西九龙站通往内地站点达到68个。其中，目前「广州东-香港西九龙」日均客运量已达到广九直通车停运前的水平，持续新增「大站快车」，最快仅需1小时34分钟。而「深圳福田-香港西九龙」列车最快开行频次仅间隔8分钟，下一步将推行两地铁路交通「公交化」。

「目前从广州东站抵达香港西九龙站的旅客已经达到了日均4,800人次，这个数据与广州东站至香港红磡站的广九直通车停运前的日均进港人数相当。」广铁集团运输部技术科工程师张宇浩介绍，「广州东站开行的跨境列车，较广九直通车提供了更加高效便捷的高铁服务，深受香港和广州两地民众的欢迎。」

作为位于广州市中心城区的枢纽站，广州东站是今年1月广深港高铁福田至香港西九龙段恢复运营后新增加的站点，对穗港市民来说都是更加方便的选择。广铁透露，今年7月起，广州东方向跨境列车从6.5对新增至9.5对，同时新增「大站快车」3列，两地旅客往来更加便捷。香港文汇报记者2日在中国铁路12306官网上查询获悉，「广州东—香港西九龙」大站快车最快仅需1小时34分钟，其间仅停留东莞南站、深圳北站，而其他班次最长要耗时1小时51分钟以上。

内地直通西九龙站点达68个

同时，铁路部门还加密了日常「深圳福田—香港西九龙」的跨境列车开行频次。香港文汇报记者在中国铁路12306官网看到，「深圳福田—香港西九龙」跨境列车最快开行频次仅间隔8分钟。广铁相关负责人表示，此举将提高跨境列车开行均衡性，为下一步推行两地铁路交通「公交化」服务模式提升运能基础。福田站党支部书记吴会娟表示，福田站是离香港西九龙站最近的内地高铁站，周末及节假日等高峰时段上座率达90%，为深圳和香港两地居民密切往来提供了便利，「将继续朝着满足旅客『随到随走』的需求努力」。

另据中通社报道，民建联主席、立法会议员李慧琼2日出席活动时亦透露，港铁本月将公布「高铁地铁化」内容，但幅度比较小。

「今年7月1日起，广深港高铁日常开行跨境列车增加至91对，周末运行图103对，高峰期运行图达到127对；较今年4月起每日跨境列车开行82对的数量有较大幅度的提升。」广铁集团相关负责人表示，由于疫情原因，香港高铁停运近三年之久。自今年1月中旬以来，广深港高铁运能持续扩充，皆因疫情后的高铁跨境出行需求日趋旺盛，要进一步满足内地与香港间旅客旅游、探亲及商务等出行需求，目前内地直通香港西九龙站的站点已达到68个，促进了香港与内地人员流动和经贸往来。

新站点利西南地区与港对接

「譬如，经停位于大湾区地理几何中心南沙庆盛站的过香港列车，从4列增加至7列，对增强广州南沙作为『粤港澳全面深化合作示范区』面向世界的竞争力和发展力具有重要意义。成都东至深圳北的列车自7月1日起延长至香港西九龙后，西南内陆地区与香港实现对接与沟通，沿线经贸往来和产业集群发展将更加高效。」广铁集团客运部总工程师彭翔指出，香港西九龙站新增内地通达方向，不但对西南地区经济发展有促进，对带动大湾区旅游商务客流增长也发挥了辐射作用。